🌸 دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 (سقوط: پرونده علیه بوئینگ)

سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 (به انگلیسی: Downfall: The Case Against Boeing) یک فیلم مستند و محصول 2022 کشور آمریکا, بوده و شما میتوانید برای دانلود فیلم سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 دوبله فارسی روی لینک هایی که برای دانلود در صفحه می بینید اقدام کنید. داستان فیلم به این صورت هست که بررسی ماه‌های پس از فجایع، که در مارس 2019 پس از سقوط دو هواپیمای جدید در عرض پنج ماه و کشته شدن 346 نفر، وحشت جهانی را ایجاد کرد..

این فیلم به کارگردانی Rory Kennedy, ساخته شده‌ است. برای دانلود مستقیم سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 یا دانلود دوبله فارسی فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 تنها کافیست کیفیت فیلم مورد نظر را انتخاب کرده و گزینه دانلود را بزنید. فیلم ‌نامه این فیلم را John Fantasia, نوشته ‌اند. همچنین اگر قصد دانلود سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 زیرنویس فارسی با کیفیت 480p را دارید روی کیفیت مورد نظر کلیک کنید.

بازیگران John Fantasia, در این فیلم به ایفای نقش پرداخته‌اند. نسخه های دیگری از این فیلم هم مانند دانلود فیلم سینمایی سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 دوبله فارسی در پینک فیلم موجود هستند و تنها کافیست بر روی گزینه دانلود فیلم سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 کلیک کنید. همچنین اگر قصد دانلود Downfall: The Case Against Boeing 2022 720p را هم دارید پینک فیلم بهترین مکانی هست که میتوانید از آن برای دانلود فیلم استفاده نمایید.

رده سنی فیلم سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 PG-13 بوده و قبل از دانلود فیلم سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 باید گفت تماشای این فیلم برای افراد زیر PG-13 سال مناسب نیست! این فیلم در ژانرهای مستند, بوده و محصول کشور آمریکا, هست. زبان اصلی فیلم سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 انگلیسی, بوده ولی ما در پینک فیلم دانلود فیلم سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 دوبله فارسی را هم برای شما امکان پذیر کردیم. اگر قصد دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 را دارید باید این را هم اضافه کنیم که امتیار IMDB فیلم سقوط: پرونده علیه بوئینگ 2022 7.4/10 از 10 می باشد.

بررسی ماه‌های پس از فجایع، که در مارس 2019 پس از سقوط دو هواپیمای جدید در عرض پنج ماه و کشته شدن 346 نفر، وحشت جهانی را ایجاد کرد.
فاجعه ای را که بین مارس 2019 و دسامبر 2020 رخ داد، هنگامی که دو هواپیمای بوئینگ به طور مرموزی سقوط کردند و باعث مرگ 346 نفر شد، بیان کنید.
تحقیق در مورد سقوط دو هواپیمای بوئینگ 737 مکس که منجر به کشته شدن 346 نفر شد، بررسی علل اصلی و هزینه های انسانی.

جهت دانلود فیلم Downfall: The Case Against Boeing 2022 (سقوط: پرونده علیه بوئینگ) دوبله فارسی و با زیرنویس فارسی به پایین این صفحه مراجعه فرمایید.

رسانه ها جهان را می ستایند تا بپذیرند که این طمع بود که باعث شد بوئینگ به پای خود شلیک کند و مشتریانش را بکشد تا سودی به دست آورد و بچه ها بفروشند. در هر صورت، واقعاً قضاوت اشتباهی در مورد متخصصانی بود که برنامه ریزی کردند MCAS چند ثانیه برای پاسخگویی خلبان کافی بود و آنها می دانستند که چگونه هواپیما را به صورت فیزیکی و نه با خلبان خودکار پرواز کنند. خوب بفروش این بوئینگ و همچنین هر انجمن و فرد باید از فرهنگ تجاری منصفانه پیروی کند. به عنوان مثال رسانه ها این داستان را برای به دست آوردن حداکثر مسافت پیموده شده در طول 2 سال گذشته در هم شکسته اند، در هر صورت تمام واقعیت های اثبات شده را پنهان می کند. به عنوان مثال، خلبان هواپیمای اتیوپی MCAS را خاموش کرد و هواپیما مسیر صعود را اصلاح کرد، اما هیچ کس نمی داند که چرا آن را برگرداندند و باعث پایین آمدن آن شد. چرا این داستان رسانه ای نمی کند؟ چون فروش خوبی نداره به همین ترتیب شرکت هواپیمایی اتیوپی هرگز این واقعیت را تصدیق نکرد. چرا از آن زمان به بعد آنها نیز مسئول پرداخت بودند. و FAA؟ چه کسی ذهن خود را شسته و هیچ تقصیری را نمی پذیرد؟ بنابراین، هر انجمن و هر فردی باید به طور کامل در آینه جستجو کند و از خود بپرسد که آیا آنها می گویند که به طور مداوم حقیقت را می گویند یا صرفاً روی هدف آسیب پذیر تمرکز می کنند تا حداکثر جریان نقدی را به دست آورند؟

برای ما که در تجارت هوانوردی کار می کنیم، به نظر می رسد که این عملاً اجتناب ناپذیر است، اما کاملاً غیرقابل انکار نیست. بوئینگ، با کمک و حمایت FAA، دارای پیشینه ای است که با استفاده از "حقوق پدربزرگ" در تضمین انواع جدید طرح های منحصر به فرد مشخص شده است. 737 مدل اصلی است. Maximum با این فرض تضمین شده بود که اساساً "ارتقای" اولین مدل 1967 است. این، بدیهی است که یک غوغا است - مانند این که بگوییم تویوتا کرولا در حال انجام، به‌روزرسانی اولین مدل 1966 است. این واقعاً هواپیمای دیگری است و باید در معرض یک فرآیند گواهینامه جدید قرار می گرفت.

تغییرات طرح حاکی از آن بود که پرداختن به کیفیت های حداکثر به ویژه در مدل های گذشته منحصر به فرد است. برای کنار گذاشتن پول نقد، بوئینگ چند خط کد برنامه نویسی (MCAS) ایجاد کرد با این انتظار که این تمایزات را پنهان کند. این کار شرم آور بود - آنها حتی اهمیت مخفف MCAS را در دفترچه راهنمای پرواز گذاشتند، با این حال بدون اشاره به آنچه واقعاً انجام داد.

حتی در حال حاضر، FAA نیازی به تأیید دیگری از هواپیما نداشته است. . این یک لغو کامل تعهدات آنها است، قضاوتی در مورد تأثیری که پول نقد در واقع بر امنیت دارد - به ویژه در ایالات متحده اطلاعاتی در مورد روشی که تجارت پرواز کار می کند - یا، برای این وضعیت، کار نمی کند.

اساساً این روایت به منظور مقصر دانستن رئیس بوئینگ و نه شخص دیگری ساخته شده است. گویی هیچ معمار/مدیری وجود ندارد، و هیچ بخش پشتیبانی وجود ندارد، و هیچ دفتر کار نوآورانه و غیره وجود ندارد. در سازمان. این ویدیویی است که به دنیا نشان می دهد که رئیس آن افراد را کشته است نه هیچ فرد دیگری. من یک خلبان بوئینگ هستم و این ویدیو را بسیار شرم آور، سرگرم کننده و بسیار دور از توضیح واقعی تخصصی می دانم. آنها واقعاً آن را درک می کنند، اما من در این ویدیو نمی بینم که این اختلاط جدی توسط هیچ یک از دو گروه یا گروه ها دور بماند. اگر سازمان یک آیتم ناقص را ساخته باشد، همه افراد بنیاد را باید به خاطر این موضوع سرزنش کرد، نه فقط رئیس جمهور. رئیس قطعاً یک فرد متخصص نیست که باید گزارش های تخصصی را مطالعه کند و مطابق آن عمل کند، زیرا آن نماینده کنگره از او خواسته بود که آن سابقه را مشاهده نکند. علاوه بر این، روش آن نماینده کنگره از رئیس جمهور چگونه بود که به طور باورنکردنی از او سؤالات اتهامی مانند متهم کردن یک کودک خردسال در حال انجام یک اختلاط بسیار جدی انجام می داد؟ متأسفانه متوجه نمی‌شوم. بسیاری از بخش‌ها، ناظران، آشپزها، مهندسان وجود دارند که در ساخت چنین کالای عظیمی کار حیاتی می‌کنند و هر یک از آنها درگیر آن خطای تخصصی هستند. من ندیدم فرد دیگری را متهم کنند که در پایان این «نمایش» نزدیک رئیس جمهور بنشیند. متأسفانه این ویدیویی است که به دنیا نشان می دهد که بوئینگ یک سازمان بسیار قابل اعتماد است و رئیس آن هواپیماها را له کرده است. همونطور که گفتم قبول ندارم....

خدای من هرگز در آینده نیازی به پرواز با هواپیمای بوئینگ ندارم. توجه به سیری ناپذیری و منافع سرمایه گذار هرگز نباید معیاری برای ارزیابی سازمان ها باشد تا رونق خود را در زمانی که تعهد اساسی آنها امنیت است، بررسی کنند. تغییر شیوه زندگی از امنیت به مزایا، رویکرد «با کمتر انجام دادن» را برای ادامه کار آغاز کرد که احتمال اشتباه یا رها کردن زباله‌های ناآشنا را در هواپیما افزایش می‌دهد. چه کسی می داند... به احتمال زیاد فلوتسام و جتسام در هواپیمای کار آنها قبل از شکست 737 مکس کار کرده است. بوئینگ به معنای واقعی قتل را انجام داد و رئیس با یک دستمزد 62 میلیون دلاری تسلیم شد. آیا مدیران بوئینگ می توانند باور کنند که خانواده هایشان باید با هواپیماهایشان پرواز کنند؟ لعنت نه اعتماد به سختی به دست می‌آید و بدون زحمت از دست می‌رود وقتی که رفاه در خط است. هوانوردی هیچ آزادی عملی ندارد. این یک تصویر پیشگیرانه قابل تایید از تخریب است که با اجازه دادن به منافع به بهترین تسلط علمی، انجام کارهای بیشتر با کمتر، کاهش نظارت و مسئولیت، اخلاق ناگوار، فقدان مهارت چشمگیر، ابتکار منحط، و تشویق فرهنگ پنهان کردن مسائل و نگرانی ها ایجاد شده است. فوق العاده ناراحت کننده من از فکر کردن به تک تک افراد مورد نظر، خانواده‌هایشان و به‌ویژه خلبان‌هایی که در ترس، بی‌نظمی و تاریکی کامل به پایان رسیدند، بسیار خشمگین هستم. هر دفتر بوئینگ باید یادبودی برای کسانی که از دست داده اند به عنوان نشانه ای از هزینه ای که به خاطر اولویت نداشتن رفاه و توجه نکردن به طراحانشان است، برگزار کند. این یک بدخواهی تهوع آور و بدون تقلب است. من اطمینان دارم که بوئینگ در حال تغییر روش زندگی خود است، اما صرف نظر از اینکه آیا آنها تغییر کرده اند، من ترجیح می دهم برای مدت طولانی با هواپیماهای آنها پرواز نکنم.